Ovo je 5 najboljih kineskih automobila do 40.000 € na tržištu Evrope

BYD Atto 3 – električni kompaktni SUV

BYD Atto 3 je električni kompaktni SUV kineske marke BYD (Build Your Dreams). Početna cijena mu je oko 38.000 € (na primjer u Njemačkoj). Pokreće ga električni motor od 150 kW (204 KS) koji omogućuje ubrzanje 0–100 km/h za ~7,3 s. Ugrađena baterija kapaciteta ~60 kWh (LFP “Blade” tehnologije) osigurava do 420 km dosega (WLTP). Pogon je na prednje kotače.

Unutrašnjost Atto 3 ističe se nekonvencionalnim detaljima – dizajn je inspiriran fitnes opremom, s motivima poput “žica gitare” na panelima vrata i šarenim dekorima. Središnji infotainment zaslon od 12,8’’ može se rotirati iz vodoravnog u okomiti položaj pritiskom gumba, što je zanimljiv “gadget”. Kvaliteta izrade kabine ugodno iznenađuje s obzirom na cijenu – dojam je solidan i materijali djeluju kvalitetno. Eksterijer je moderno dizajniran, premda pomalo neutralan, s glatkim linijama i LED svjetlima.

Prednosti: Prostrana i dobro opremljena unutrašnjost s jedinstvenim dizajnerskim rješenjima, solidan doseg i dobre performanse za jedan električni SUV, te povoljna cijena u odnosu na europske konkurente. Također, BYD-ova Blade baterija ističe se sigurnošću i dugotrajnošću. Nedostaci: Dizajn eksterijera je pomalo neupadljiv pa se možda neće istaknuti na cesti, a brand je još uvijek nov europskim kupcima pa postoji neizvjesnost oko servisne podrške i zadržavanja vrijednosti. Također, pogon je isključivo na prednje kotače, što u klasi SUV-ova neki mogu smatrati nedostatkom.

MG4 Electric – električni kompakt s iznenađujućom vrijednosti

MG4 Electric je kompaktni hatchback na struju marke MG, koja je danas u vlasništvu kineskog SAIC-a. MG4 se na europskim tržištima nudi već od oko 30.000 € (ovisno o bateriji i tržištu), što ga čini jednim od najpristupačnijih električnih automobila u klasi. Osnovna verzija ima motor snage 125 kW (170 KS) i bateriju od ~51 kWh, dok dugoprugaška verzija donosi 150 kW (204 KS) i bateriju ~64 kWh – što omogućuje do 435 km dosega po WLTP-u. Ubrzanje 0–100 km/h iznosi oko 7,7–7,9 sekundi za standardne izvedbe (MG4 je poznat po živahnim performansama, a postoji i XPower sportska verzija od 435 KS koja sprinta do stotke za 3,8 s, no ta izvedba prelazi naš cjenovni prag).

Dizajn MG4 odmiče se od retro stila ranijih MG modela i vrlo je moderan – niska, široka silueta s oštrim LED svjetlima i sportskim detaljima ostavlja dojam dinamičnosti. Unutrašnjost je minimalistička, s digitalnom instrumentnom pločom i središnjim zaslonom od 10,25’’. Unatoč povoljnoj cijeni, MG4 nudi iznenađujuće bogatu opremu i prostornu komfornost: straga ima više mjesta nego neki konkurenti, a standardno dolaze napredni sustavi asistencije. Kvaliteta materijala je solidna, iako infotainment sustav zna biti pomalo “nespretan” za korištenje. MG daje 7-godišnje jamstvo na vozilo, što ulijeva dodatno povjerenje.

Prednosti: Izvanredan omjer uloženog i dobivenog – MG4 je izrazito povoljna električna alternativa, s respektabilnim dosegom i performansama. Pohvaljeni su vozna dinamika (zabavan i okretan u vožnji) te prostranost za putnike i prtljažnik u ovoj klasi. Dugotrajno jamstvo i konkurentne specifikacije čine ga privlačnim izborom. Nedostaci: Zabilježeni su izvještaji o nekoliko problema s pouzdanošću (marka je relativno nova pa su se pojavili manji softverski i kvalitativni nedostaci). Ovjes je nešto tvrđi pa vožnja nije tako “mekana” kao kod nekih konkurenata, a pri višim brzinama na autocesti čuje se više buke nego u skupljim rivalima. Infotainment sučelje moglo bi biti intuitivnije.

Aiways U5 – električni SUV srednje veličine

Aiways U5 je kompaktni električni SUV kineskog start-upa Aiways. Ovaj model privukao je pažnju europske javnosti kao jedan od prvih kineskih EV SUV-ova dostupnih u EU, a cijena osnovne izvedbe je oko 40.000 € (primjerice u Njemačkoj oko €39.500). Aiways U5 pogoni elektromotor od 150 kW (204 PS) uz okretni moment od 310 Nm. Ugrađena baterija od 63 kWh (60 kWh iskoristivo) omogućuje oko 400 km dosega po WLTP-u. U praksi, kombinirani realni doseg je oko 360 km u blagim uvjetima. Ubrzanje 0–100 km/h traje oko 7,5 sekundi, što je prilično agilno za jedan porodični SUV. Pogon je na prednje kotače.

Dizajn U5 je nenapadan i funkcionalan – izvana ima čiste linije i zatvorenu masku (tipično za EV), s LED svjetlima i dvobojnom karoserijom u nekim izvedbama. U unutrašnjosti dominira minimalistički dizajn s tri zaslona: digitalna instrument tabla i veliki središnji ekran infotainmenta, plus manji ekran za klimatizaciju. Prostor je jedna od jačih strana – U5 nudi izdašnu unutrašnju prostranost zahvaljujući međuosovinskom razmaku od 2,8 m, ravnom podu i kliznoj stražnjoj klupi. Prtljažnik od oko 432 L (za EV relativno dobar) dodatno je proširiv obaranjem sjedala. Oprema uključuje napredne asistencije (U5 je osvojio 5 Euro NCAP zvjezdica sigurnosti). Korišteni materijali i završna obrada su korektni, iako se ne mogu mjeriti s premium konkurentima – ponegdje prevladava tvrda plastika. Aiways se ističe i nekim tehnološkim rješenjima poput “sandwich” strukture baterije radi sigurnosti.

Prednosti:Prostrana kabina i praktičnost – U5 nudi prostor usporediv s većim SUV-ovima, što obitelji cijene. Doseg od ~400 km zadovoljava dnevne potrebe, a ubrzanje i snaga motora su na razini konkurencije. Opremljen je bogatim sigurnosnim paketom, a ističe se i 8-godišnjim jamstvom na bateriju (120.000 km). Nedostaci: Brend Aiways je nov, pa mreža servisa i podrške može biti ograničena. Punjenje ističe maksimalnih 90 kW DC snage, što nije među najbržima u klasi. Također, vozna dinamika je više orijentirana na udobnost nego na sport – upravljanje je pomalo sterilno, a ovjes mekan (dobro upija neravnine, ali se auto nešto više naginje u zavojima). Infotainment sustav ponekad je kritikovan zbog sporijeg rada. Sve u svemu, U5 je pristupačna električna alternativa SUV-ovima poput Nissan Qashqaija ili VW ID.4, uz poneki kompromis radi niže cijene.

Seres 3 – kompaktni električni SUV za gradsku vožnju

Seres 3 je manji električni SUV kineskog proizvođača Seres (DFSK). Ovaj automobil veličinom je blizak npr. Nissan Jukeu ili Renault Capituru, a pozicioniran je kao povoljan ulaz u svijet električnih SUV-ova. Osnovna cijena kreće se oko 33–38 tisuća eura, ovisno o tržištu (u Ujedinjenom Kraljevstvu je lansiran za ~£29.995). Seres 3 ima elektromotor od 120 kW (163 KS) i bateriju kapaciteta 53 kWh (51 kWh iskoristivo). Deklarirani doseg je oko 329 km (WLTP) – u praksi oko 250 km u kombiniranim uvjetima. Ubrzanje 0–100 km/h traje manje od 9 sekundi, što je solidno za gradsko-prigradskog crossovera. Pogon je prednji.

Dizajn Seresa 3 izvana podsjeća na europske mainstream SUV-ove – Top Gear ga je slikovito opisao kao “Kuga-esque”, aludirajući na Ford Kugu. Prednja maska je zatvorena s uzorkom, LED dnevna svjetla i 18-inčni naplatci su serijski, a stražnji dio je konvencionalnog oblika s horizontalnim svjetlima. Unutrašnjost je jednostavna, ali dobro opremljena za cijenu: tu su umjetna koža na sjedalima, 10,25’’ središnji ekran, digitalna instrument tabla i čak panoramski krov u bogatijem paketu. Fizičke tipke su minimalne – što je nekima prednost, a nekima mana. Prostora na stražnjim sjedalima ima dovoljno za dvoje odraslih, iako nešto skromnije za koljena zbog kompaktnih dimenzija vozila. Prtljažnik od ~320 L dovoljan je za osnovne potrebe.

Prednosti:Cijena i oprema – Seres 3 se ističe kao jedan od najjeftinijih električnih SUV-ova u ponudi, ali ipak dolazi s bogatom opremom (ključ bez kontakta, kamera 360°, grijana sjedala i dr. u višem paketu). Za gradsku i prigradsku vožnju nudi više nego dostatan domet i snagu, uz prednost povišenog sjedanja. Nedostaci:Domet na autocesti i pri većim brzinama značajno opada (manja baterija od ~50 kWh ograničava duža putovanja – realno oko 200 km na autocesti prije punjenja). Punjenje jednosmjernom strujom traje oko pola sata 20–80%, što je u redu, ali maksimalna DC snaga punjenja je ograničena (~50 kW). Vozne osobine su prosječne – ovo nije auto za sportske manevre; upravljač i ovjes su podešeni neutralno, bez posebno izraženog karaktera. Također, brand Seres je nov i možda manje poznat, što kupcima može predstavljati upitnik oko dugoročne pouzdanosti (premda koristi provjerenu tehnologiju). Za one kojima je ključna pristupačnost i jednostavnost EV-a za grad, Seres 3 predstavlja zanimljiv izbor.

Leapmotor T03 – gradski električni mališan

Leapmotor T03 je kompaktni gradski električni automobil (A-segment) kineske tvrtke Leapmotor. Radi se o malenoj 5-vratnoj micro-hatchback izvedbi, dimenzijama sličnoj Volkswagen e-Up!-u ili Daciji Spring, ali s modernijom tehnologijom. Cijena u Europi trebala bi startati od oko 19.000 € za osnovni model, čime T03 postaje jedan od najjeftinijih EV-a na tržištu. Unatoč malim gabaritima, T03 nudi zapanjujuće pristojne specifikacije: baterija od 37 kWh omogućuje do 265 km dosega (WLTP), a motor od 80 kW (109 KS) daje mu neočekivanu živahnost za gradsku vožnju. Ubrzanje do 100 km/h traje oko 12 sekundi, što je dovoljno za spretno kretanje u prometu. Maksimalna brzina ograničena je na ~130 km/h.

Dizajn je simpatičan i zaobljen – T03 ima zaigran “cute” izgled, s okruglim prednjim svjetlima i kompaktnih proporcija koje olakšavaju parkiranje u tijesnim gradskim zonama. Unutrašnjost iznenađuje relativno prostranom kabinom s obzirom na vanjske mjere – dva putnika sprijeda sjede udobno, dok je straga tijesno ali upotrebljivo za kraće relacije. Kvaliteta interijera i oprema T03 podižu letvicu u segmentu: digitalni zaslon vozača i 10’’ središnji ekran osjetljiv na dodir dolaze već u osnovi, a tu su i značajke poput kamera za vožnju unatrag, automatske klime i dr. (ovisno o tržištu). Leapmotor ističe da se T03 po uređenju kabine osjeća više kao automobil B-segmenta nego tipični mini, što potvrđuju i prvi dojmovi. Domet od ~250 km u realnoj upotrebi znači da T03 može više dana obavljati urbane zadatke bez punjenja. Baterija podržava DC brzo punjenje (oko 50 kW), pa se može relativno brzo dopuniti na putu.

Prednosti:Izuzetno povoljna cijena za potpuno električno vozilo s pristojnim dosegom – T03 čini električnu vožnju dostupnom široj publici. Idealan je za gradsko područje: malen, okretan (radijus okretanja ~4,5 m) i jednostavan za parkiranje, a opet dovoljno snažan da ne zapinje u prometu. Oprema i tehnologija su daleko ispred tradicionalnih gradskih automobila (koji su često vrlo osnovni). Nedostaci: Ograničenja se očituju izvan grada – na autocesti T03 nije svoj na svome (kraći doseg i mala karoserija koja osjetljivije reagira na vjetar). Četiri sjedala postoje, ali praktično je udobniji za dvoje odraslih (stražnja klupa je skučena). Prtljažnik je vrlo mali, tek za par torbi. Također, brand je potpuno nov na EU tlu; iako partnerstvo s Stellantisom ulijeva sigurnost, neki kupci će možda zazirati dok se marka ne etablira. Ipak, Leapmotor T03 može biti “game-changer” u segmentu gradskih automobila omogućujući mnogima prelazak na EV uz minimalan budžet.

Chery Omoda 5 – kompaktni SUV koji spaja stil i vrijednost

Chery Omoda 5 je kompaktni crossover SUV marke Chery, jednog od najvećih kineskih proizvođača. Ovaj model predstavlja Cheryjev povratak na europska tržišta pod brendom “Omoda”, s naglaskom na mladu publiku. Omoda 5 u osnovnoj izvedbi pokreće 1.6-litreni turbobenzinski motor sa 183 KS (145 kW) i 290 Nm okretnog momenta, uparen sa 7-brzinskim DCT automatskim mjenjačem. Pogon je na prednje kotače. Početna cijena benzinske verzije kreće se oko 25.000–30.000 € (ovisno o opremi), čineći ga konkurentnim modelima poput Hyundaija Kone ili Kije Sportage. U planu je i potpuno električna varijanta (Omoda 5 EV) koja bi trebala nuditi oko 450 km dosega i 150 kW snage, međutim benzinska verzija je prva stigla na tržišta Balkana i istočne Europe.

Dizajn Omoda 5 je vrlo atraktivan i moderan – agresivna prednja maska bez klasične rešetke i oštro oblikovana LED svjetla daju mu futuristički izgled. Bočna linija je kupeovski niska, a “plutajući” krov s kontrastnom bojom naglašava dinamiku. Unutrašnjost je također vrlo dobro opremljena i kvalitetno završena s obzirom na cjenovni razred: digitalni kokpit spaja 10,25’’ zaslon instrumenata i isto tako velik centralni ekran, tu su ambijentalna rasvjeta, sportska sjedala, bežično punjenje mobitela i sl. Materijali su mekani na dodir na ključnim površinama, a dizajn kabine prati high-tech filozofiju izvana. Prostor je usporediv s konkurentskim SUV-ovima – četiri odrasle osobe mogu udobno putovati, premda coupé linija krova blago ograničava visinu na stražnjim sjedalima. Prtljažnik s oko 360 L u redu je za ovu klasu.

Prednosti:Konkurentna cijena i bogata oprema – Omoda 5 nudi izgled i značajke premium SUV-a za cijenu mainstream modela. Izvrsna garancija (npr. 5 godina) i pametno dizajniran interijer također su aduti. Performanse benzinskog 1.6 TGDI motora su vrlo dobre: ubrzanje 0–100 km/h za ~7,9 s svrstava ga među brže u klasi. Također, Chery se pobrinuo za sigurnost – Omoda 5 je osvojila pet zvjezdica na Euro NCAP testu. Nedostaci: Benzinski motor, iako snažan, ima povišenu potrošnju goriva kad se snažnije optereti – neki recenzenti navode da je “žedan” u usporedbi s blagim hibridima konkurencije. Također, ovjes je podešen tvrđe, pa na lošijim cestama osjetite neravnine nešto više (cijena sportskog držanja ceste). Straga, zbog stilskog dizajna, glavama viših putnika moglo bi nedostajati par centimetara prostora. Marka Chery/Omoda tek gradi svoju mrežu u Europi pa kupci moraju imati povjerenja u novi brand. Sveukupno, Omoda 5 donosi svježinu i izvrsnu vrijednost – spaja atraktivan dizajn, performanse i opremu po cijeni nižoj od etablirane konkurencije, što bi joj moglo osigurati uspjeh u regiji.

Kineska autoindustrija napravila je ogroman iskorak te su njeni modeli danas konkurentni na europskom tržištu u raznim segmentima – od gradskih mališana do obiteljskih SUV-ova. Mnogi od ovih automobila nude bolji omjer opreme i cijene od etabliranih europskih brendova, često uključujući napredne tehnologije (osobito u području elektrifikacije i povezivosti).